Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, Türkiye’nin havacılıkta sürdürülebilir yakıt hedeflerini açıkladı: 2026’da litre başına 13 gram CO2 emisyonu, 2030’da %5 azalma hedefleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin havacılık sektöründe sürdürülebilir yakıt kullanımıyla karbon emisyonlarını azaltma hedeflerini duyurdu. 2026 yılı için litre başına asgari karbondioksit emisyon miktarının 13 gram olarak belirlendiğini ve bunun litre başına yüzde 0,5 emisyon azaltımı anlamına geldiğini belirtti. Bakan Uraloğlu, 2030 yılına kadar ise sürdürülebilir havacılık yakıtı ile karbondioksit emisyonunda yüzde 5’lik bir azalma hedeflendiğini kaydetti.
Bakan Uraloğlu, SHGM tarafından yürürlüğe giren Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) ile Türkiye’nin havacılıkta düşük karbonlu dönüşüm sürecinde önemli bir adım attığını vurguladı. Bu yakıtın mevcut hava araçlarında herhangi bir teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabildiğini belirten Uraloğlu, bu durumun filoların yenilenmesini beklemeden karbon emisyonlarının azaltılmasına katkı sağladığını ifade etti.
Elektrikli ulaşım çözümlerinin ticari havacılıkta mevcut teknolojiyle henüz uygulanabilir olmadığını dile getiren Uraloğlu, batarya sistemlerinin ağırlığı ve enerji yoğunluğu nedeniyle uzun menzilli uçuşlarda sıvı yakıtların önemini koruduğunu söyledi. Uraloğlu, 50 ton yakıt tüketen bir uçağın aynı uçuşu batarya ile yapabilmesi için yaklaşık 2.500 ton batarya taşıması gerektiğini belirterek, sürdürülebilir havacılık yakıtının havacılığın karbon ayak izini azaltacak en önemli çözümlerden biri olduğunu değerlendirdi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’de sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimine yönelik çalışmaların kamu ve özel sektör iş birliğiyle hız kazandığını ve üretim ekosisteminin güçlendirildiğini belirtti. Farklı aşamalarda yürütülen yatırımlarla Türkiye’nin bu alanda bölgesel bir üretim ve teknoloji merkezi olması hedefleniyor. Üretim, pilot tesis, fizibilite ve planlama aşamalarındaki projelerin hayata geçirilmesi planlanıyor.
Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yalnızca teknik standartları karşılamasının yeterli olmadığını vurgulayan Uraloğlu, üretim süreçlerinde uluslararası sürdürülebilirlik kriterlerinin esas alındığını söyledi. Bu kapsamda sera gazı emisyonlarının azaltılmasının yanı sıra su kaynaklarının korunması ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi çevresel ve sosyal kriterlerin de gözetildiği bir üretim modeli oluşturulduğunu sözlerine ekledi.
Yorum Yap